• Πόρτο Ράφτη Σε Δράση!

    Εξωραϊστικός Πολιτιστικός Σύλλογος

    Προφήτης Ηλίας - Μπαθίστα

    Επικοινωνία μέσω e-mail: profitis-ilias@otenet.gr

    Κάθε πρώτο Σάββατο του μήνα θα σας περιμένουμε να μοιραστείτε μαζί μας ευχάριστες στιγμές στη βεράντα των γραφείων του Συλλόγου!

    Τα γραφεία μας θα είναι ανοιχτά 3 φορές την εβδομάδα, Τρίτη, Πέμπτη και Σάββατο  6:30μμ–8:30μμ.

  • Ο Σύλλογος

  • Κατεβάστε ολόκληρο το πρώτο φύλλο σε .Pdf

    Πρώτο Φύλλο
  • Κατεβάστε ολόκληρο το δεύτερο φύλλο σε .Pdf

    Δεύτερο Φύλλο
  • Κατεβάστε ολόκληρο το τρίτο φύλλο σε .Pdf

    Τρίτο Φύλλο
  • Χρήσιμα τηλέφωνα

    Χρήσιμα τηλέφωνα
  • Πατήστε εδώ για να ειδοποιείστε για νέες αναρτήσεις μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου (e-mail)

    Μαζί με 9 ακόμα followers

  • Στατιστικά

    • 11,069 επισκέψεις

Επιστολή στο δήμαρχο κ. Φώτη Μαγουλά

ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΣΥΛΛΟΓΩΝ ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ ΑΤΤΙΚΗΣ (ΌΣΠΑ)

Τ.θ.158 Αμφιθέα  19003 Πόρτο Ράφτη τηλ.22990 -76901 Fax 22990-76246,

210-8812139  Ε-mail o.s.portorafti.a@gmail.com.

ΠΟΡΤΟ ΡΑΦΤΗ 19-7-2010

Προς το δήμαρχο Μαρκοπούλου  Μεσογαίας

κ. Φώτη Μαγουλά

κεντρική πλατεία  Μαρκόπουλο

Κύριε δήμαρχε

Ως γνωστό ο δήμος μας δεν υπέστη  ουδεμία μεταβολή με το Σχέδιο Καλλικράτης και παρέμεινε μόνος του. Το μέλλον θα δείξει εάν αυτό ήταν καλό ή όχι δια την  διαβίωση των πολιτών.

Το νομοσχέδιο που ψηφίστηκε από τη βουλή των Ελλήνων προβλέπει τη δημιουργία τοπικών και δημοτικών κοινοτήτων για την καλύτερη λειτουργία των νέων δήμων.

Το άρθρο 2 προβλέπει τη δημιουργία τοπικής κοινότητας εφόσον ένας οικισμός έχει πληθυσμό έως 2.000 κατοίκους και δημοτικής κοινότητας εφόσον έχει πληθυσμό μεγαλύτερο από 2.000 κατοίκους.

Είναι σε όλους γνωστό ότι το Πόρτο Ράφτη υπερβαίνει κατά πολύ τους 2.000 κατοίκους και το αποδέχεται και το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα του δήμου όταν μιλάει ότι  τον ενιαίο δήμο Μαρκοπούλου τον συγκροτούν δύο «εφάμιλλα πληθυσμιακά κέντρα» «δύο πόλοι πληθυσμιακής συγκέντρωσης», το Μαρκόπουλο και το Πόρτο Ράφτη.  Κατά συνέπεια δικαιούται , και με το παραπάνω, να γίνει   Δημοτική Κοινότητα. Επειδή δεν αποτελούσε πριν των συνενώσεων κοινότητα, όπως ο Κουβαράς π.χ. ο οποίος ενώ έχει πολύ λιγότερους κατοίκους από το Πόρτο Ράφτη, με το νέο νόμο   γίνεται αυτόματα Δημοτική Κοινότητα  στη δική μας περίπτωση χρειάζεται απόφαση του δημοτικού συμβουλίου σύμφωνα με το άρθρο 283 παρ, 3 του νομοσχεδίου.

Σας παρακαλούμε κατά συνέπεια αφού και νόμιμο και δίκαιο και ηθικό είναι το αίτημά μας να το θέσετε  σε ημερήσια διάταξη  και να το ψηφίσετε. Με αυτό τον τρόπο θα εκφράσετε αίσθημα ισονομίας και  αμεροληψίας και θα συμβάλετε στην ενίσχυση της κοινωνικής συνοχής του δήμου μας. Θα δείξετε σαν Δημοτικό Συμβούλιο ότι ανταποκρίνεσθε στο αίτημα της νέας διοικητικής μεταρρύθμισης για μεγαλύτερη δημοκρατία και συμμετοχή των πολιτών στα κοινά και ταυτόχρονα θα άρετε μια καχυποψία που ταλαιπωρεί από χρόνια τους δύο οικισμούς Μαρκόπουλο και Πόρτο Ράφτη.

Σας ευχαριστούμε εκ τον προτέρων

Για το Δ.Σ της Ο.Σ.Π.Α

Ο πρόεδρος                              Η γ.γραμματέας

Χρήστος Κωτούλας                     Ειρήνη Τριανταφύλλου


Η μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ για τον ελλιμενισμό σκαφών στο Π. Ράφτη

Η ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥ ΕΛΚΕΘΕ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΛΙΜΕΝΙΣΜΟ ΣΚΑΦΩΝ ΣΤΟ Π. ΡΑΦΤΗ.

Η ΝΗΣΙΔΑ ΚΙΡΚΗ ΕΙΝΑΙ Η ΠΕΡΙΟΧΗ ΜΕ ΤΗ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΗ ΕΠΙΒΑΡΥΝΣΗ.

ΑΝΗΣΥΧΕΙ Η ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΥΔΑΤΩΝ ΣΤΟ ΒΟΥΡΚΑΡΙ

Σ΄αυτό κατέληξε η μελέτη του Ελ.Κε.Θ.Ε. μετά από 10 χρόνια προσπαθειών της Ο.Σ.Π.Α για την υλοποίησή της και ένα χρόνο ερευνών στον όρμο του Πόρτο Ράφτη μετά την ανάθεσή της από την Νομαρχία Ανατολικής Αττικής και το Δήμο Μαρκοπούλου Μεσογαίας.

Επί τέλους η μελέτη των υδρολογικών χαρακτηριστικών του όρμου του Πόρτο Ράφτη για την υπόδειξη περιβαλλοντικά κατάλληλων θέσεων ελλιμενισμού των ερασιτεχνικών σκαφών, που τόση δημοσιότητα είχε πάρει όταν  το 2008 ανατέθηκε στο Ελληνικό Κέντρο θαλασσίων Ερευνών (ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε.) από τη Νομαρχία Ανατολικής Αττικής και του Δήμου Μαρκοπούλου Μεσογαίας κατόπιν αιτήματος και αγώνων της Ομοσπονδίας Συλλόγων Πόρτο Ράφτη Αττικής (Ο.Σ.Π.Α.)  σχεδόν μιας δεκαετίας, είναι έτοιμη και παραδόθηκε στους ενδιαφερόμενους. Θέλουμε να δούμε εάν και τα αποτελέσματά της θα έχουν την ανάλογη δημοσιότητα που είχε η ανάθεσή της την οποία αναγγείλανε τότε όχι μόνο οι τοπικές εφημερίδες αλλά και οι καθημερινές των Αθηνών.

Είναι μια ενδιαφέρουσα μελέτη η οποία εάν, εφαρμοστεί με σεβασμό, μπορεί να «τακτοποιήσει» τα ερασιτεχνικά σκάφη όχι χωρίς καμία  επιβάρυνση του θαλάσσιου περιβάλλοντος αλλά με τη μικρότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση. Αυτό θα πρέπει να γίνει ξεκάθαρο.

Η μελέτη που άρχισε το Δεκέμβρη του 2008 και τελείωσε το Δεκέμβρη του 2009 εκπονήθηκε από μία ομάδα επιστημόνων στην οποία συμμετείχαν οι

1.Δρ. Α. Προσπαθόπουλος , Ναυπηγός μηχανολόγος

2. Δρ. Α. Παυλίδου, Χημικός Ωκεανογράφος

3.Δρ. Χ.Ζέρη, Χημικός Ωκεανογράφος

Επιστημονικός Υπεύθυνος της ομάδας ήταν ο Δρ. Χαρίλαος Κοντογιάννης Φυσικός Ωκεανογράφος.

¨Έγινε συλλογή στοιχείων καθ’όλη τη διάρκεια του έτους που αφορούσαν την αλατότητα,  την πυκνότητα, τη θερμοκρασία του νερού καθώς και την κατεύθυνση και ταχύτητα των ρευμάτων σε διάφορα βάθη της υδάτινης στήλης με τα ποιο σύγχρονα όργανα που διαθέτει το ΕΛΚΕΘΕ. Ακολούθησαν προσομοιώσεις με αριθμητικά υδροδυναμικά μοντέλα για αναπαράσταση και μελέτη της συμπεριφοράς του νερού του όρμου στο εργαστήριο και την εξαγωγή συμπερασμάτων. Ο σκοπός ήταν να  εντοπισθούν εκείνα τα σημεία του όρμου του Πόρτο Ράφτη στα οποία η θάλασσα είχε τη μεγαλύτερη ικανότητα αυτοκαθαρισμού και εκείνα με τη μικρότερη αλλά και να διαπιστωθεί η ποιότητα του θαλάσσιου ύδατος. Οι έρευνες έγιναν και σε συνθήκες επικράτησης βόριων και βορειοανατολικών ανέμων και σε συνθήκες επικράτησης νότιων κα νοτιοανατολικών ώστε να καλυφθεί όλο το φάσμα των καιρικών συνθηκών που επικρατούν στην περιοχή.

Τα αποτελέσματα της μελέτης δεν είναι καθόλου ενθαρρυντικά για όλους εκείνους που προσπάθησαν κατά καιρούς να κατασκευάσουν διάφορες μαρίνες ή «αγκυροβόλια» στον κόλπο του Αγίου Νικολάου ή  κατά μήκος της Πούντας.

Εάν παρατηρήσει κανείς τις ρευματομετρήσεις στην εικόνα 4, και στην εικόνα 8 της μελέτης και δει την

κυκλωνική αριστερόστροφη τροχιά του νερό, θα διαπιστώσει ότι τα βέλη εξόδου που αναπαριστούν την ταχύτητα των ρευμάτων στον κόλπο του Αγίου Νικολάου είναι σχεδόν ανύπαρκτα και αυτό σημαίνει ότι δεν έχουμε ανανέωση του νερού μέσα στον κόλπο. Το ίδιο ισχύει σε κάπως μικρότερο βαθμό και κατά μήκος της Πούντας εκεί που το 2000 ο Συνεταιρισμός ΜΑΡΚΟ και ο δήμος του Μαρκόπουλου σχεδιάζανε τη μεγάλη μαρίνα τουριστικών σκαφών υψηλού τουρισμού με ένα πρατήριο ανεφοδιασμού καυσίμων στη μέση του κόλπου όπου θα μπορούσαν να ελιχθούν σκάφη μέχρι…50 μέτρων!!!   Η παρεμβολή σκαφών λιμενοβραχιόνων ή «πλωτών εξεδρών» που συνεπάγεται η κατασκευή μιας μαρίνας  δυσχεραίνουν ακόμα περισσότερο την ανανέωση των υδάτων με αποτέλεσμα την περαιτέρω υποβάθμιση και ρύπανση του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Μιλούσαμε τότε και επιχειρηματολογούσαμε ότι η επικράτηση βόριων και βορειοανατολικών ανέμων δυσχεραίνουν των ανανέωση των υδάτων και ο κλειστός κόλπος του Πόρτο Ράφτη θα κατέληγε σε βούρκο εάν γινότανε εκείνη η μαρίνα. Μας κατηγορούσανε για αρνητές της ανάπτυξης για καταστροφολόγους, και μας λοιδορούσανε όταν τα ..βάζαμε με τα μεγαλύτερα γραφεία Μελετών Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων(ΜΠΕ) όταν λέγαμε ότι εκείνες οι μελέτες ήταν προϊόντα κατά παραγγελία και στερούντο επιστημονικής βάσης. Χρειάστηκε εκείνη η ΜΠΕ απορριφθεί από την Ειδική Υπηρεσία Περιβάλλοντος του τότε Υ.ΠΕ.ΧΩ.ΔΕ. και να γίνει δεκτή αργότερα από το Συμβούλιο Επικρατείας .  η προσφυγή μας κατά της μαρίνας για να διαπιστωθεί το δίκαιο του αγώνα μας.

Η σημερινή μελέτη του ΕΛΚΕΘΕ, που σημειωτέον ανήκει στο Υπουργείο Ανάπτυξης, επιβεβαιώνει πλήρως, εκείνες τις απόψεις μας και δικαιώνει τον αγώνα των Συλλόγων μιας 5νταετίας έστω και μετά 10 χρόνια καθυστέρηση αφού η παρούσα μελέτη θα έπρεπε να γινότανε τότε.

Οι θιασώτες όμως της…<<ανάπτυξης>> επανέρχονται το 2007(αφού περάσανε 5 χρόνια από την απόφαση του Σ.τ. Ε. που απέρριπτε την κατασκευή της μεγάλης μαρίνας) και ζητούν από το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης τη χωροθέτηση «Πλωτού Αγκυροβολίου στον Λιμένα Πόρτο Ράφτη». Το λεγόμενο Αγκυροβόλιο αφορούσε την κατασκευή νέας μαρίνας δυναμικότητας ελλιμενισμού άνω των 200 σκαφών στο λιμανάκι του Αγίου Νικολάου με μήκος 12με 15 μέτρα εκεί που η απορριφθείσα μεγάλη μαρίνα προέβλεπε τον ελλιμενισμό 140 σκαφών μήκους μέχρι 6,50 μέτρα! Το διαβάζουμε και δεν το πιστεύουμε. ¨Όπως δεν το πιστεύανε στην αρχή και η κ.Μαρκάτου και η κ.Ξενάκη προϊσταμένη Διεύθυνσης Τουριστικών Λιμένων και υπεύθυνη του Τμήματος Χωροθετήσεων του Υπουργείου Τουριστικής Ανάπτυξης αντίστοιχα όταν σαν ΟΣΠΑ τους επισκεφθήκαμε στις 24-3-2008 για να διαμαρτυρηθούμε να εκθέσουμε τις απόψεις μας και να τους ενημερώσουμε για τη νέα αυτή προσπάθεια. Είναι προς τιμήν της κ. Μαρκάτου και της κ. Ξενάκη που κατανόησαν τις αρνητικές επιπτώσεις που θα είχε για το θαλάσσιο περιβάλλον του κόλπου ένα τέτοιο «Αγκυροβόλιο» και με έγγραφό τους τον Ιούνιο του 2008 αρνήθηκαν την άδεια χωροθέτησης, περιόρισαν τα σκάφη στα 100,και ζήτησαν αυτό που προτείναμε ,δηλαδή να προηγηθεί η μελέτη του κόλπου από το ΕΛΚΕΘΕ.

Μετά τα αποτελέσματα της παρούσης μελέτης ,είμαστε περίεργοι να δούμε πώς θα εκφρασθεί η περιβαλλοντική  ευαισθησία του Λιμενικού Ταμείου Πόρτο Ράφτη που ζήτησε τον Ιούλιο του 2007 τη χωροθέτηση του εν λόγω «Αγκυροβολίου».

Είναι όμως σημαντικό να μας πει το Λιμενικό Ταμείο ή η Λιμενική Επιτροπή ή εν πάσει περιπτώσει η Δημοτική Αρχή πόσα σκάφη ελλιμενίζονται αυτή τη στιγμή στο λιμανάκι του Αγίου Νικολάου με ποια μελέτη και με ποιανού την άδεια. Και επειδή είμαστε σίγουροι ότι τα σκάφη υπερβαίνουν κατά πολύ τον αριθμό των 100 που έθεσε σαν όριο το Υπουργείο Τουριστικής Ανάπτυξης και μάλιστα πριν τη μελέτη του ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε. ποιος παραβαίνει τα καθήκοντά του;

“Η περιοχή της νησίδας Κίρκη που αποτυπώνεται στην Εικόνα 1 αποτελεί σύμφωνα με τη μελέτη τη θέση

όπου ο ελλιμενισμός σκαφών θα είχε τη μικρότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση . Η κυκλοφορία του νερού γύρω από τη νησίδα τόσο από τις ρευματομετρήσεις όσο και από τις προσομοιώσεις στο εργαστήριο όπως φαίνονται στις εικόνες 12,14,17,κάνουν τους μελετητές να συμπεράνουν ότι:”

“1.  Η μεταφορά των πιθανών επιφανειακών ρίπων γίνεται αριστερόστροφα από τη βόρεια προς τη δυτική και μετά προς τη νότια ακτή, με έξοδο προς τα ανατολικά από την περιοχή της νησίδας Κίρκης.

2.  Η συγκεκριμένη έξοδος προς τα ανατολικά από την περιοχή της νησίδας Κίρκης παρατηρήθηκε σταθερά και τον Δεκέμβριο 2008,με βόρειο – βορειοανατολικό άνεμο και τον Ιούνιο 2009 με μελτέμι και τον Δεκέμβριο 2009 με νοτιοανατολικό άνεμο.

3. Η μελλοντική κατασκευή εγκαταστάσεων ελλιμενισμού σκαφών στην περιοχή της νησίδας Κίρκης θα είχε κατά συνέπεια, τη μικρότερη περιβαλλοντική επιβάρυνση, δεδομένου ότι στη συγκεκριμένη περιοχή η ροή είναι γενικά προς τα ανατολικά και κατευθύνεται εκτός του όρμου.

4. Τα αποτελέσματα του αριθμητικού μοντέλου συνιστούν ότι πιθανή επιμήκυνση της νησίδας Κίρκης της τάξεως των λίγων δεκάδων μέτρων δεν θα αλλοιώνε την τοπική κυκλοφορία, που μεταφέρει επιφανειακούς ρίπους προς τα έξω.

5.Είναι σημαντική ύπαρξη διόδου ανάμεσα στο λιμενοβραχίονα και στην ακτή.

6. Ο όρμος Βουρκάρι παρουσιάζει γενική επιβάρυνση στις τιμές νιτρικών και αμμωνιακών αλάτων, καθώς επίσης και ολικού οργανικού άνθρακα, όπου η κατάσταση είναι συγκρίσιμη με άλλες παράκτιες περιοχές της Ελλάδας, με έντονη ανθρωπογενή δραστηριότητα (Σαρωνικός, Παγασητικός). Ωστόσο εξακολουθεί να είναι μακράν πραγματικά υποβαθμισμένων περιοχών, όπως είναι η Λίμνη Κουμουνδούρου (σελίδα 24)”.

Θρεπτικά άλατα και οργανικός άνθρακας στον όρμο Βουρκάρι

Η μέτρηση συγκέντρωσης των θρεπτικών αλάτων όπως π.χ.  τα Φωσφορικά, Πυριτικά, Νιτρικά, Νιτρώδη Αμμωνιακά αλλά και ο ολικός οργανικός ‘Άνθρακας (ΤΟC) αποτελούν δείκτες ρύπανσης ενός θαλάσσιου οικοσυστήματος. Από την ομάδα μελέτης «συλλέχτηκαν δείγματα θρεπτικών και οργανικού άνθρακα στη θέση ελλιμενισμού των σκαφών μέσα στο Βουρκάρι (θέση 1) και περίπου 150 μέτρα βορειοδυτικά από την είσοδο στο Βουρκάρι στην ισοβαθή των 4 μέτρων (θέση 2) ως ενδεικτικές παράμετροι της ποιότητας του θαλασσίου περιβάλλοντος».

Ακολουθούν πίνακες από τις μετρήσεις που για λόγους απλούστευσης παραλείπουμε και καταλήγουν οι μελετητές στη σελίδα 21.

“Από τα αποτελέσματα των μετρήσεων γίνεται φανερό ότι με εξαίρεση τον Ιούνιο 2009, όπου στο σταθμό 2 καταγράφτηκε υψηλή τιμή αμμωνιακών αλάτων, οι υψηλότερες τιμές θρεπτικών αλάτων καταγράφτηκαν στο σταθμό 1.

Οι τιμές των φωσφορικών αλάτων ήταν πολύ χαμηλές και στους δύο σταθμούς δειγματοληψίας, σε όλες τις περιόδους. Αντίθετα, σχετικά υψηλές τιμές ανόργανου αζώτου καταγράφηκαν στο σταθμό 1, ιδιαίτερα τον Νοέμβριο 2009. Ο λόγος Ν:Ρ είναι πολύ υψηλότερος από τη θεωρητική τιμή 16:1, υποδεικνύοντας ότι ο περιοριστικός παράγοντας για την ανάπτυξη του φυτοπλαγκτού στην περιοχή, είναι ο φώσφορος.

Με βάση τις τιμές των θρεπτικών αλάτων και την κλίμακα που έχει αναπτυχθεί για τα παράκτια οικοσυστήματα της Ελλάδας (Karydis 1999), ο σταθμός 1 χαρακτηρίζεται ολιγοτροφικός ως προς τα φωσφορικά άλατα και εύτροφος ως προς τα νιτρικά, ενώ ως προς τα αμμωνιακά άλατα, τον Ιούνιο 2009 χαρακτηρίζεται εύτροφος ενώ στις άλλες δύο δειγματοληψίες , ανώτερος μεσότροφος. Ο σταθμός 2 χαρακτηρίζεται ολιγότροφος ως προς τα φωσφορικά, ενώ με βάση τα νιτρικά άλατα, χαρακτηρίζεται ολιγότροφος το Δεκέμβριο 2008,  ανώτερος μεσότροφος τον Ιούνιο 2009 και εύτροφος τον Νοέμβριο 2009. Ως προς τα αμμωνιακά, χαρακτηρίζεται εύτροφος τον Ιούνιο 2009 και κατώτερος μεσότροφος στις άλλες δύο δειγματοληψίες.

Είναι φανερό ότι οι συγκεντρώσεις των θρεπτικών αλάτων δεν ακολουθούν μια εποχική διακύμανση, ενώ φαίνεται να υπάρχει επιβάρυνση σε θρεπτικά άλατα στην περιοχή.”

Αφήνοντας κατά μέρος, αυτή τη στιγμή ,τη σημασία των όρων ολιγοτροφικός, εύτροφος ή μεσότροφος καθώς και το τι σημαίνει η παραδοχή ότι «ο λόγος Ν:Ρ είναι πολύ υψηλότερος από τη θεωρητική τιμή 16:1»   που θα μας τα εξηγήσουν καλύτερα οι μελετητές στο τέλος Αυγούστου ή στις αρχές Σεπτεμβρίου σε μία ημερίδα που θα οργανώσουμε,  υπογραμμίζουμε την παραδοχή ότι στην εν λόγω εξεταζόμενη περιοχή υπάρχει επιβάρυνση θρεπτικών αλάτων. Δηλαδή υπάρχει ρύπανση. Πιστεύω ότι είναι αναγκαία να επεκταθεί η δειγματοληψία και σε άλλες περιοχές του όρμου και για τις συγκεντρώσεις του ολικού άνθρακα, όπως θα δούμε παρακάτω ,για να έχουμε μια πληρέστερη εικόνα της ποιότητας του θαλάσσιου περιβάλλοντος της περιοχής μας και να μην χρειαστούν προσπάθειες μιας άλλης δεκαετίας για να πεισθεί για αυτή την αναγκαιότητα η Δημοτική Αρχή. Σε αυτή την περίπτωση θα πάρει άμεσα πρωτοβουλία η Ο.Σ.Π.Α και θα παραγγείλει στο ΕΛ.ΚΕ.Θ.Ε να ολοκληρώσει με αυτό τον τρόπο την έρευνα.

Οργανικός άνθρακάς

“Η παράμετρος του ολικού οργανικού άνθρακα ( TOC) στο θαλάσσιο περιβάλλον, ουσιαστικά αποτελεί το μέτρο της οργανικής ύλης η οποία μπορεί να προέρχεται είτε από φυσικές πηγές είτε από ανθρωπογενείς. Ως βιολογικές πηγές εννοούμε όλες τις δραστηριότητες των οργανισμών που ελκύουν οργανικές ουσίες στο περιβάλλον (εκκρίσεις, απεκκρίσεις, λύση κυττάρων, θάνατος – αποσύνθεση). Αυτές οι δραστηριότητες είναι πιο έντονες σε παράκτιες και αβαθείς περιοχές, όπως ο όρμος Βουρκάρι. Στις ανθρωπογενείς πηγές συγκαταλέγονται όλες οι οργανικές ουσίες που προέρχονται είτε από αστικά λύματα είτε από απορρίψεις πετρελαιοειδών ή συνθετικών οργανικών ουσιών (πχ φυτοφάρμακα). Ακόμα και οι απορρίψεις στερεών απορριμμάτων  προσφέρουν οργανικό φορτίο στο θαλάσσιο νερό μέσω της αργής διάλυσή τους. Οι ανθρωπογενείς πηγές TOC αναμένεται να είναι πιο εμφανείς στις παράκτιες θαλάσσιες περιοχές όπου υπάρχει ποικιλία δραστηριοτήτων…”

“Οι συγκεντρώσεις TOC που μετρήθηκαν στους σταθμούς 1 και 2 παρουσιάζονται στο παρακάτω πίνακα 2. Οι συγκεντρώσεις παρουσιάζονται εκφρασμένες τόσο σε mg/L  όσο και σε  μmol/L για να διευκολύνονται συγκρίσεις με άλλες περιοχές ή τη νομοθεσία.

Οι τιμές του πίνακα αντανακλούν σχετικά αυξημένο οργανικό φορτίο, γεγονός αναμενόμενο για μια παράκτια περιοχή, ενώ δεν υποδεικνύουν μεγάλο φορτίο οργανικής ρύπανσης. Ενδεικτικά στο πίνακα 3 παρουσιάζονται συγκεντρώσεις TOC από άλλες παράκτιες περιοχές της Ελλάδας. Όπως φαίνεται από τις τιμές του πίνακα 3 οι συγκεντρώσεις TOC που μετρήθηκαν στη Λίμνη Κουμουνδούρου, βρίσκονται κατά πολύ εκτός του εύρους των τιμών που έχουν κατά καιρούς καταγραφεί σε διάφορες παράκτιες περιοχές της χώρας και αντανακλούν μια ακραία περίπτωση με σημαντική, ανθρωπογεννή επιβάρυνση. Καθίσταται σαφές ότι κάτι τέτοιο δεν ισχύει για τη περίπτωση του όρμου Βουρκάρι, οι συγκεντρώσεις που καταγράφηκαν εκεί είναι αντίστοιχες άλλων παράκτιων περιοχών με ανθρωπογεννή δραστηριότητα.”

Τα αποτελέσματα των μετρήσεων του ολικού άνθρακα που βρέθηκαν στην περιοχή του Βουρκαδιού και που αποτυπώνονται στον πίνακα 2 δεν μπορούν και δεν πρέπει να συγκριθούν σε καμία περίπτωση με εκείνες που βρέθηκαν στη Λίμνη Κουμουνδούρου στην Ελευσίνας ενός υδάτινου αποδέκτη από τους ποιο μολυσμένους της Ελλάδας . Εάν ήταν έτσι θα ήμασταν όλοι για κλάματα και πρώτοι από όλους εκείνοι που διοικούν αυτό τον όμορφο τόπο. Η σύγκριση όμως με τον κόλπο της Ελευσίνας , το Σαρωνικό κόλπο, το Θερμαϊκό και τα νερά της Μεσσηνίας που αναγράφονται στον πίνακα 3 δεν νομίζω ότι είναι και τόσο ενθαρρυντικά για μας.  Εάν λάβουμε τη μικρότερη τιμή του Βουρκαδιού και τη μεγαλύτερη δηλ.94-169 μmol|L και τις παραβάλουμε με τις αντίστοιχες των ανωτέρω περιοχών βλέπουμε ότι είμαστε μάλλον χειρότερα από τον κόλπο της Ελευσίνας (99-146) από το Σαρωνικό (68-198 και 49-70) και πολύ χειρότερα φυσικά από τα Παράκτια ύδατα του νομού Μεσσηνίας (55-149 και 44-86). Αυτές οι συγκεντρώσεις θα πρέπει να ηχήσουν σαν καμπανάκι επαγρύπνησης και άμεσων μέτρων ώστε να αποτρέψουμε την μόλυνση της θάλασσάς μας γιατί τότε δεν θα μας το συγχωρήσουνε ποτέ οι επόμενες γενιές.

Χρειάζονται όμως ,όπως είπανε , επί πλέον δειγματοληψίες άμεσα αλλά και ένα μεγάλο έργο όπως είναι η Αποχέτευση του Πόρτο Ράφτη που καρκινοβατεί επί μία 20ετία με διαχρονική ευθύνη της εκάστοτε δημοτικής αρχής του Μαρκόπουλου. Αλλά αυτό είναι μια άλλη ιστορία που θα πρέπει να επανέλθουμε.

Χρήστος Κωτούλας

Μηχανολόγος Μηχανικός –Υγειονολόγος MSC

Πρόεδρος Ο.Σ.Π.Α